24. Rejsebrev: Femø, Danmark, den 24 juli 2000

Hej alle!

En lille hilsen fra "NETTE" fra Femø.

Femø: 55 grader 58 minutter nord, 11 grader 30 minutter øst, Danmark, den 24 juli 2000.

Ja, så er NETTE nået til Danmark igen, og dette bliver så det sidste rejsebrev fra Nettes tur til Caribien og retur. Brevet afsluttes med et resume af vores oplevelser på turen.

Vi ligger i øjeblikket i havnen på Femø. Om bord er foruden mig selv stadigvæk Jacob og Lasse.

Det sidste rejsebrev sluttede med, at vi ankom til Falmouth. Siden Falmouth har vi været i Cowes, Dover, Den Helder, Cuxhaven, Holtenau, Brunbuettel, Bagenkop og nu Femø. Vejret har på den sidste del af turen været overskyet og blæsende fra nordvest det meste af tiden. Først nu - her på Femø - skinner solen  fra en næsten skyfri himmel, og temperaturen er kommet over 20 grader.

England til Danmark

Vi lå næsten en uge i Falmouth. Der var det min plan at få efterset motoren. Der havde været problemer med at starte den, sandsynligvis fordi kompressionen var for lille. Jeg kontaktede et Volvo værksted i Falmouth, som ville renovere ventiler og topstykket, hvilket ville koste mellem 150 - 200£, hvis jeg selv ville af og påmontere topstykket. Da jeg skulle til at tage topstykket af motoren, opdagede jeg imidlertid, at ventilerne var justeret underligt. Begge udstødnings- ventilerne var justeret til en åbning på 1.5 mm. Ifølge værkstedshåndbogen skulle alle ventiler være justeret til 0.3 mm. Det så underligt ud, så jeg ringede til Volvo i Danmark for at få at vide, hvad den korrekte indstilling var. De kunne kun bekræfte værkstedshåndbogens tal, og jeg kunne roligt justere efter disse. Efter endt justering lød morteren bedre end før - og startproblemerne syntes at være mindre. Værkstedsrenovationen blev udskudt, og vi besluttede at sejle mod Danmark uden at gøre yderligere. Motoren har også virket upåklagelig siden justeringen. Det gamle problem med, at den lækker olie, er der stadigt. Det klarer jeg ved jævnligt at efterfylde med motorolie. Fejlen skyldes at pakdåsen, hvor transmissionsakslen kommer ud af motoren, er utæt og skal skiftes. Det kan kun gøres ved at tage motoren ud, så dette kommer også til at vente til Nivå.

Solnedgang Falmouth
.
Jacob i masten for at montere liner ved mastetrin
..
Hovedgaden i Cowes	NETTE til kaj i Cowes
.
Hovedgaden i Cowes
.
Besøg i Portsmouth	Besøg i Portsmouth - HMS Victory
.
Indsejlingen til Cowes
.
Hovedgaden Cowes	På vej mod Dower

Turen gik videre fra Falmouth til Cowes på nordsiden af Isle of Wight. Vi havde en natsejlads og undervejs passerede vi the Solent. Cowes er Englands sejercentrum - alt drejer her sig om lystsejlads. Det er også der, The Worls Cruising Club ligger - dvs. den organisation, som arrangerede ARC-99 racet, som vi deltog i fra Las Palmas til St Lucia. Da vi ankom til Cowes, var der straks en englænder, som kom hen og hilste på os. Han fortalte, at han også havde en Ballad'e, og at han med spænding havde fulgt os hver dag på Internettet på vores tur over Atlanten til St. Lucia. Der var optaget en video fra løbet, hvor vi som den mindste båd optrådte i flere gange. Den kunne købes i The Worls Cruising Club's kontor.

Vi lå et par dage i Cowes, hvorefter turen fortsattet med endnu en natsejlads mod Dover. I Dover mødte vi minsandten S/Y TESS med Per, som skipper. Per er  et kendt ansigt fra FTLF's klub-lokale "Kahytten" i København. TESS var på  vej på en 2 årig tur sydpå til bla. Brasilien. Vi var "kun" en smule misundelige!  En af dagene i Dover tog vi bussen til London, hvor jeg bla. var ude og se de maritime seværdigheder i Greenwich, bla. Cutty Sark. De to sejlivede gaster mente ikke, at en enkelt dag i London var nok, og besluttede derfor at overnatte på et ungdomsherberg.

På vej ind i Dover havn - howercraft på vej ud	Jacob styrer på vej af Eben mod  Brunsbüttel
.
Jacob styrer på vej af Eben mod  Brunsbüttel	Jacob og lasse på vej af Eben mod  Brunsbüttel
.
På vej gennem Kielerkanalen
.
Til kaj i Gisenau

Fra Dover fortsatte turen nordpå med endnu en natsejlads til Den Helder i Holland. Næste morgen checkede vi vejrmeldingen, og der blev lovet den sædvanlige nordvestlige vind med en vindstyrke på op til 5 Beaufort dvs. op til 10 m/sec. Så vi sejlede ud den næste morgen med kurs mod Cuxhaven. Om natten blæste det imidlertid op, og NAVTEXEN havde et kulingvarsel med vind op til 8 Beauforts ( 20 m/sec) fra nordvest for den Tyske Bugt - dvs. for netop det farvand, vi skulle passere. Vi havde ikke detailkort over de Frisiske øer, så vi havde ingen anden mulighed end at fortsætte mod Cuxhaven for lille fok og et klodsrebet storsejl. Alt gik godt. Vinden var tværs, vi loggede det meste af tiden 8 - 9 knob. Cokpittet blev kun bordfyldt en enkelt gang, og vindroret styrede uden problemer hele vejen til indsejlings-bøjen til Elben. Vi var ovenikøbet så heldige, at vi ramte tidevandet netop, som det vendte, og var på vej indad. Dermed fik vi kraftig medstrøm det sidste stykke på Elben til Cuxhaven.

Fra Cuxhaven gik det ad Elben den næste dag til slusen i Brunsbüttel, hvor vi blev sluset ind på Kielerkanlen. Ved aftenstid lagde vi os ind for at overnatte i en lille biflod til kanalen - stedet hed Giesenau. Den næste dag fortsatte vi mod Holtenau, hvor vi bla. var inde og se Kiel.

Dagen efter var vejret endelig blevet bedre. Solen skinnede fra en næsten skyfri himmel, og turen gik ud af Kieler-fjorden mod Bagenkop på sydspidsen af Langeland.

Til kaj i Holtenau ved Kielerfjorden
.
Lasse tager dagens opvask	Jacob på vej ud af Kielerfjorden
.
På vej mod Bagenkop møder vi en holladsk kuf
.
Bagenkop på sydspidsen af Langeland forude
.
På vej ind i Bagenkop havn	På vej mod Femø

Endelig - efter mere end et års sejlads - var jeg i Danmark igen. Så vi gik straks op i byen for at finde en Mc Donald og en internatcafe. Vi måtte dog nøjes med den lokale gril, hvor vi fik en "rigtig" hotdog. Internetcafeen kunne vi ikke finde. Næste dag fortsatte vi mod Femø, hvor vi nu ligger.

På vej mod Femø imellem Langeland og Lolland
.
Femø forude	Her boede smeden på Femø en gang
.
Kirken på femø - med en moden kornmark	Udsigt til Femø havn
.
Der er også flot i Danmark - Femø
.
På vej mod Nykøbing Falster - Broen over Guldborgsund ved af åbne sig
.
På vej mod Rødvig Stevns - solnedgang over Smålandsfarvandet

I morgen sejler vi til Nykøbing Falster, hvor Lasse har hjemme og derfor "står af".

Vi kom i den lokale avis - klik på billedet for at se det i stort format. Lasse er efter hjemkomsten startet på medie-studiet på Københavns Universitet. Han har en hjemmeside: http://www.stativstakitkasket.dk , hvor han bl.a. fortæller om sit studieophold i Indien.

Vi vil anduve Nivå havn lørdag den 29. juli kl. 10.00.

Dagen efter at vi havde sat Lasse af i Nykøbing Falster fortsatte Jacob og jeg mod Rødvig Stevns. Næste dag kom Kirsten og Henrik ombord og vi sejlede mod Dragør. Den næste morgen blev Kirsten shanghajet af alle veninderne til en polterabend - hun skulle giftes med Henrik i August måned. Derefter sejlede Jacob Henrik og jeg NETTE det sidste stykke til Nivå.  

Dragør - Morgen mad i cokpitet - Kirsten er ved at få maden i den gale hals.  Da alle veninderne pludselig dukker op på kajen for at shanghaje Kirsten til polterabend.
.
Da alle veninderne pludselig dukker op på kajen for at shanghaje Kirsten til polterabend.	Det var heldigt at veninderne selv havde medbragt morgenmad
.
Morgenmad på kajen  med alle Kirstens veninder
.
Morgenmad på kajen  med alle Kirstens veninder
.
Vi måtte fortsætte - uden Kirsten - uden om Saltholm mod Nivå - Der var sandelig kommet en bro siden vi sejlede her sidst.
.
Vi fortsætter uden om Saltholm med Nivå. - Der var  sandelig kommet en flot bro siden vi sejlede her sidst!
.
Vi fortsætter uden om Saltholm med Nivå. - Der var  sandelig kommet en flot bro siden vi sejlede her sidst!

Jeg slutte med et kort resume over S/Y NETTE's tur til Caribien:

• Turen startede fra Nivå den 4. juli 1999 (4 mand ombord) og gik via Kielerkanalen til Dover i England.
• Derfra fortsatte vi til Portsmouth. Efter en god vejrmelding for Biscayen fortsatte vi (3 mand ombord) over kanalen til Cherbourg i Frankrig, hvorfra turen fortsatte som singlehanded sejlads uden om Bretagne og over Biscayen til La Coruna i Nordspanien.
• I La Coruna kom min kone, Elise ombord, og vi fortsatte turen videre uden om Kap Finisterre til den spanske by Bayona. Derfra gik turen til det nordlige Portugal til Viena Do Compostelo og Porto. I Porto kom min yngste datter, Kirsten ombord, og vi besøgte flere portugisiske byer langs kysten på vejen ned til Lisabon.
• Herfra fortsatte turen igen singlehanded videre ud på Atlanten til Porto Santo og Madeira, hvor Thomas kom ombord. Vi sejlede videre mod Tenerife på de Canariske øer. Vi lå en hel måned i Las Palmas på Gr. Canaria for at klargøre båden til den store sejlads over Atlanten, hvor vi skulle deltage i ARC-99 racet til St. Lucia. I Las Palmas fik jeg endnu en gast, Rasmus ombord.
• Turen over Atlanten varede ca. en måned, og vi kunne som nr. 2 i vores løb anduve St. Lucia kort før jul.
• Min kone, Elise kom tilbage på båden igen, og vi kunne holde jul på St. Lucia. Vi fortsatte derefter sydpå til Grenadinerne til St Vincent og Bequia, hvor vi fejrede nytåret 2000. Den sydligste ø, vi nåede, var Union Island også i Grenadinerne.
• Derfra gik det igen nordpå til St Lucia og videre til Martinique. På Martinique havde vi båden på land for at få den bundmalet.
• Efter Martinique fortsatte vi nordpå til en af de mest spændende øer Dominika.
• Turen gik videre nordpå til Guadeloupe, Antigua og til vulkanøen Montserrat, hvor jeg nær var blevet arresteret.
• Turen fortsatte til St. Kitts og St. Barts, hvor jeg tog dykkercertifikat.
• Fra St. Barts gik det videre til St Martin, hvor min ældste datter Annette stod på og sejlede med os de næste par uger.
• Den største oplevelse var besøget på de sidste øer, vi besøgte i Caribien: de tidligere Dansk Vestindiske øer: St. Thomas, St. Croix og St. John.
• På  St. Thomas afmønstrede Elise, og jeg fik 2 nye gaster: Jacob og Lasse, som har sejlet med på hele hjemturen, som gik via Bermuda, Azorerne og tilbage til England (Falmouth).
• Hjemturen fortsatte derefter via den engelske sydkyst, den hollandske kyst og de frisiske øer, gennem Tyskland og hjem til gamle Danmark med forventet ankomst i Nivaa Havn den 29. juli kl. 10.

På hele hjemturen over Atlanten fik familien daglige informationer om vores positioner via e-mail. I den forbindelse vil jeg specielt takke radioamatøren Karsten i Panama for hans hjælp.

Karsten i Panama

Har du lyst at læse mere om S/Y NETTE's tur til Caribien, så er der undervejs blevet skrevet næsten 20 rejsebreve med billeder, som kan læses på NETTE's hjemmeside: "www.move.to/nette". Undervejs var vi næsten daglig på internatcafe, og jeg har udbygget min hjemmeside med en oversigt over de internet-cafeer, vi har besøgt.

Hilsen Jacob, Lasse og Flemming fra det gode skiv "NETTE".

PS: Rejsebrevsredaktionen er blevet fordoblet i antal og tæller nu både skipper og gast Lasse.

Retur til forrige side Retur til S/Y NETT's hjemmeside Noonsite-links til lande undervejs til Caribien West Europa & Nord Atlantiske Øer Azores, Bermuda, Canary Islands,Denmark, France, Germany, Madeira, Netherlands, Portugal, Spain, United Kingdom Caribien Anguilla, Antigua & Barbuda, Aruba, Dominica, Grenada, Guadeloupe, Martinique, Montserrat, Sint Maarten, St Barts, St Kitts & Nevis, St Lucia, St Martin, St Vincent & the Grenadines, US Virgin Islands Informationer om Caribien Kort Over Caribien Copyright © 07. March 2009 Flemming Bitz . Ingen af disse breve må helt, delvis eller i omskrevet form publiceres uden en skriftlig tilladelse fra forfatteren. Ring via Skype!